值得走一走的桥
值得一看的桥梁
提到威尼斯的运河，桥梁总是画面中不可分割的一部分：一道道拱形通道，塑造了人们步行感受这座城市的方式。
威尼斯约有400座桥，走得久了，你难免会想：哪些才真正值得专程寻找？
我们精选了23座因历史、设计或景观而出众的桥梁推荐给你。
为了方便探索，我们将它们分为6个主题，不过其中许多桥也完全可以归入不止一个类别。
rivalries之桥
近四个世纪里，威尼斯两大敌对派系卡斯特拉尼和尼科洛蒂，常在两座所谓的“拳桥”上解决纷争。
这些仪式化的较量以徒手进行，因为拳斗是官方唯一允许的战斗形式，常吸引大批人群聚集在运河沿岸观看。
战斗开始时，参赛者会在桥的四个角就位；这些位置由石刻脚印标记，至今仍可见。
开战信号一响，双方就向前猛冲，试图把对手推下桥。
由于桥上没有栏杆，许多参赛者最终都掉进了下方的运河。
这项传统在1705年画上句号，当时一场格外激烈的冲突失去控制。
如今，你仍可站在原始足印之上：这里是Ponte dei Pugni，威尼斯最著名的“拳桥”；或前往其姊妹桥——卡纳雷吉欧的Ponte Santa Fosca。
没有栏杆的桥
最初，威尼斯的大多数桥梁两侧都没有护栏，这样更便于接近水面，也方便从船上直接装卸货物。
到了19世纪，出于安全考虑，几乎所有桥梁都陆续加装了矮墙和栏杆。
如今只剩下两处例外，走过它们时，仍能强烈感受到开阔感，以及脚下水面近在咫尺的临空感。
奇奥多桥
Cannaregio的Ponte Chiodo是威尼斯私人桥梁的一个例子：这座桥直接连接到一栋住宅的入口，在这里指的是Chiodo家族的贵族宅邸。
这座房子很好地体现了典型的威尼斯布局，两个入口并排设置：一个通过私人桥梁连接陆地，另一个直接面向运河，方便乘船抵达。
近年来，这座桥越来越受欢迎，因此最好在一天较早的时候前往，以免排在拍照的人后面等待。
魔鬼桥
这座位于托尔切洛岛上的桥可追溯至约15世纪，其名称很可能源自当地传说：一位坠入爱河的少女据说曾与魔鬼立下契约。
如今，从水上巴士站沿主路前往Santa Maria Assunta大教堂时，可以顺路轻松走过这座桥。
与Ponte Chiodo不同，这座所谓的“魔鬼桥”仿佛坐落在荒野之中，四周绿意环绕。
但托尔切洛并非一直如此静谧：这座岛曾经人口稠密、热闹非凡，几乎不亚于威尼斯本身。
有些人会为登高后的美景而欣喜，另一些人则已经开始后悔带了大件行李——还得扛着它爬上桥上层层台阶。
威尼斯的最后一瞥
叹息桥是威尼斯唯一一座封闭式桥梁，连接总督宫与监狱；囚犯在前往牢房的路上，透过狭窄的窗户最后一次望见这座城市。
据说，正是这种无奈而沉重的时刻，启发了这座桥的名字。
如今，你仍可在参观 总督宫 时重走这段通道 - 之后，也许可以用一份美味的意式冰淇淋庆祝自己的自由。
Riva degli Schiavoni沿线有一连串宽阔的桥，其中几座带有坡道，在威尼斯并不多见。
其中之一是帕利亚桥，位于总督宫旁边，也正是滨水区的起点。
沿着大部分滨水地带都能欣赏圣马可水域的全景，而这座桥尤其受欢迎，原因很简单：它是观赏叹息桥的两个最佳地点之一。
另一个外部观景点在Ponte della Canonica，在这里可以看到以潟湖为背景的叹息桥。
军械库景观
卡纳莱托这幅1732年的画作，描绘了威尼斯兵工厂入口处最初的吊桥，即 Ponte dell'Arsenale（或 Ponte del Paradiso）。
考虑到军械库内建造的桨帆船规模以及桅杆高度，吊桥在当时是现实所需。
如今，游客可以走过一座以原桥为灵感的木制复刻桥，并从桥上稍稍窥见军械库内部。
钟楼景观
从洛沃桥望去，你能捕捉到威尼斯别处难得一见的独特画面：城市的两个象征同框出现。
眼前是圣马可一带典型的狭窄运河，贡多拉静静划过；背景中则是雄伟的圣马可钟楼。
由于这座桥位于里亚尔托与圣马可广场之间的主要路线，常有游客停下拍照，建议清晨前往。
缤纷美景
布拉诺的 Tre Ponti 是一座木质人行桥，在两条交汇的运河上分向三方，可从水面之上 360 度欣赏布拉诺色彩明快的房屋。
桥的位置离布拉诺的水上巴士站相对较近，前往岛中心时顺路绕行一下很方便。
建筑风格独特的桥梁
现在，让我们来看看那些以建筑设计见长的桥梁，它们在造型与结构上各有独特思路。
三拱桥
Ponte dei Tre Archi 是威尼斯现存唯一的三拱桥；这种设计曾经很常见，后来逐渐被更便于通航的单拱形式取代。
它有六段阶梯，跨度也比大多数桥更宽，横跨卡纳雷吉欧运河，是少数不在 大运河 上的威尼斯桥梁之一，在这里可以看到体型较大的水上巴士从中央拱洞中穿过。
尖塔之桥
附近的古列桥（Ponte delle Guglie）是横跨卡纳雷吉欧运河的另一座桥，对从桥下通过的大型船只来说甚至更具挑战：它们在能见度双向受限的狭窄空间中航行时，常常会鸣笛示意。
桥的栏杆两端有四座尖塔，拱券上还装饰着二十张各不相同的石像鬼面孔，十分独特。
这里还设有坡道，因为它位于威尼斯火车站–里亚托之间的主要步行路线——Strada Nova上。
平桥
Ponte dei Meloni平坦得几乎让人察觉不到。
来到这里，你也许会以为自己只是走在一条普通威尼斯calle的路面上：没有需要攀登的台阶，低矮的栏墙也常被市场摊位遮住。
水流就在下方经过，桥底只留出几厘米的空隙；涨潮时，它几乎会消失不见。
现代桥梁
Ponte della Costituzione 是横跨 大运河 的第四座、也是最后一座桥，以现代设计和在台阶及栏杆中使用钢化玻璃而独具特色，这在威尼斯尚属首次。
也正是这种当代风格为它招来不少批评，主要集中在没有供轮椅或行李通行的坡道、玻璃表面容易打滑，以及其极简美学常被认为与威尼斯传统建筑不相协调。
Ponte della Costituzione 于 2008 年启用，连接 Piazzale Roma 与 威尼斯火车站；前者是车辆进出威尼斯的主要门户。
你可能会以为它是威尼斯最新的桥，但这一称号属于附近的另一处通道：Ponte Valeria Solesin。
该桥于 2017 年启用，以一位年轻的威尼斯研究人员命名；她在 2015 年巴黎 Bataclan 恐怖袭击中不幸遇难。
桥 … 三座桥 (还是4座?)
顾名思义，Ponte dei Tre Ponti并不是一座单独的桥，而是三座桥在中央平台交汇形成的节点。
从这里还延伸出第四条分支，从上方俯瞰时呈十字形布局。
听起来有点绕？
答案在它的历史中：这个名字源自最初由三座桥组成的结构；1933年Rio Novo运河开挖时，又增建了第四条分支，但历史名称保留了下来。
一座歪斜的桥
你或许会以为桥梁总会与运河两岸成直角相接，但在威尼斯密集的城市肌理中，这并不总是可行。
有些桥因此采用斜向布局，形成所谓的 'ponte storto'。
Ponte Marco Polo 就是一个清晰的例子，它位于那位著名威尼斯探险家的故居旁。
一座铁桥
Ponte della Donna Onesta（“诚实女子之桥”）这个名字颇具画面感，立刻让人联想到各种传说。
整座桥完全由铸铁建成，在城中并不多见，因为许多类似的铁桥后来都因腐蚀而被替换。
往返于 弗拉里圣殿 和 San Barnaba 之间时，你可能会经过这里，不妨稍微绕一下路，把它纳入你的步行路线。
有故事的桥梁
威尼斯的大多数桥梁都流传着传说，其中有些甚至源于真实的历史。
此部分介绍的桥梁在外观上并不醒目，但其含义与象征揭示了这座城市更深的一面。
了解它们的故事后，才能真正体会其魅力 - 否则，你很可能只是从旁走过而毫无察觉。
公开惩罚用钩子
Ponte San Canzian（也称 Ponte San Canciano）最出名的是一对形似船锚的铁钩，被称为“ancorette”。
它们的用途远没有外表看起来那样轻松：这些铁钩曾用于悬挂被处决罪犯的遗骸，作为公开警示。
尸体会被分成四部分，每一部分挂在朝向一个基本方位的铁钩上，向进入威尼斯的人传递冷酷的警告。
讽刺的是，如今据说触摸 ancorette 会带来好运：这至少说明，和当年被展示在这里的人不同，你仍然完整无缺！
但如果尸体被分成四部分，为什么这里却只有两个钩子？
另外两个如今已不复存在，曾立在 Ponte dei Squartai 旁 - 字面意思是“被肢解者之桥” - 这个名字几乎清楚说明了它昔日的用途。
被处决者的头颅则另行展示在 圣马可广场，置于圣马可大教堂南侧拐角一根红色斑岩柱上。
被称为“乳房之桥”
Ponte delle Tette周边一带曾是威尼斯受管制的红灯区的一部分。
在威尼斯共和国时期，卖淫活动被限定在城中的这一片区域，性工作者获准从附近的窗户和阳台露面，甚至可以站在桥上展示自己。
如今，你仍可在昔日红灯区 Carampane 一带，穿行于狭窄 calli 交织成的迷宫。
如果你觉得 San Marco 周边的街巷已经很窄，这里的通道还要更逼仄；不过因为少了大批游客，反而安静许多。
奇迹发生的桥
學院美術館收藏的真蒂莱·贝利尼大型画作描绘了一个据说发生于1370年的奇迹。
在一次宗教游行中，真十字架（耶稣基督受难时所钉的十字架）的一块碎片落入运河，据说它奇迹般地悬浮在水面上，直到一位被选中的男子将其取回。
与这一事件相关的桥是Ponte San Lorenzo。
如今这座单拱石桥，已不同于奇迹发生时以及贝利尼约于1500年绘制此景时矗立在这里的三拱桥。
威尼斯的桥梁如何演变
有意思的是，今天你看到的许多桥，其实并不像威尼斯的其他部分那样古老。
威尼斯共和国曾是以水上交通为核心的海上强国，运河主要靠船通行，因此当时桥梁的数量大约只有今天的四分之一。
1797年共和国覆灭后，尤其是在奥地利统治时期，威尼斯逐渐变得更适合步行。
当时的管理者开始以更偏陆地城市的逻辑来理解这座城市，这种思路也受到中欧城市治理方式的影响。
在这一时期，许多运河被逐步填平或改造成街道，形成了所谓的 'rio terà'，同时也修建了大量新桥。
连接大陆的铁路也在那时建成：这座全长 3.6 km（2.2 英里）的铁路桥将威尼斯与大陆相连。
人们不禁会想象，如果威尼斯的海洋文化从未淡去，在另一个平行世界里，这座城市的格局会如何演变…
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